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????科鲁兹的内饰设计丝毫不亚于外形上的造诣，堪称通用的新典范作品，大手笔使用的曲线颇具贯穿性，使仪表台更具整体感，同时正副驾驶位被两条独立的仪表台曲线区分开，形成了类似英菲尼迪G35的筒形乘坐区域的风格，狭长的中控台无论视觉效果还是功能分区都很简单明了，这也符合这款车的整体设计语言。
????科鲁兹内饰
????世嘉内饰
?? 与轩逸的外形一样，世嘉的驾驶室也是我们非常熟悉的设计风格，毕竟几年前试驾C4，到后来的凯旋以及两厢世嘉，几乎一成不变的内饰缺乏一些新意，不过这辆车的驾驶室依然是我个人最喜欢的一个，无论颜色搭配、功能布局以及类似方向盘、365体育官网显示屏等独特设计依然可以成为让世嘉被视为个性车的功臣。
????尽管轩逸在外形和内饰上，都没有占据最有利的排序位置，但说到驾乘方面，轩逸获得的唯一一个“最”就是最安逸、最轻松的感受。毫不夸张地说，驾驶轩逸是消耗体力最少的，因为它的方向盘、踏板都非常轻，轻得让我唯恐粗野的操作会伤到它；手动变速器的换档也很轻松，换档杆入位准确，离合踏板的接合行程也足够宽容，表现在动力输出上，同样因为较轻的车身带来高功率重量比而表现得信心十足。唯一的不足就是跟世嘉一样，较高的车身重心在弯道中总会给人留下车身不安稳的印象。
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