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????关于世嘉，虽然它与科鲁兹并列为体重最大的选手，但得益于更高的动力输出而表现出积极、灵巧的步伐，尽管4速自动变速箱依然拖累着动力传递，但至少世嘉穿行于街道上都会走在队列的最前端，科鲁兹和朗逸想要超过去并不是容易的事。世嘉得益于更高的动力输出而表现出积极、灵巧的步伐。
????科鲁兹同样遭受着变速箱匹配度不足的影响，但只要你习惯了它过于稳健的起步，进入中高速段后它始终保持着运动员般的素质。扎实的底盘功力使科鲁兹很可能成为本场对比中的操控最佳车型，但较大的自重带来的迟缓还是让我更愿意享受它最为宽敞的后排空间。
????朗逸的座椅有着仅次于轩逸的第二舒适度，无论是前排还是后排乘客，都不会产生对乘坐舒适性的质疑。然而本场最小的轴距和第二小的车身宽度都注定让朗逸的后排难以得到大家的关注和认可。此外，朗逸的离地间隙最小，这就使得它的底盘表现出非常稳定的特点。
????关于四款车的配置，实在难以给出恰当的比较，因为我们拿到的试驾车并非互相对应的型号和价位，例如朗逸的GPS在今天独领风骚，但其实其它几款车也大都可以选装，类似的细节配置各车区别并不大，还是要根据车主的需求来选择。总结起来，在价位和款型相当的四款车之间，我给各位准车主的建议是，追求个性化，可以考虑世嘉；追求时尚，就出手科鲁兹；想要一份安逸，自然要选择轩逸；而对于那些事业为重的男主人，稳重的朗逸就会脱颖而出了。
????朗逸搭载的发动机
????尽管朗逸被我们认为是这四款车中最缺乏个性的一个，但它的低调性格和较精细的做工还是值得认可的，此外它的配置也是本场最为丰富的，当然这也要综合考虑它的排量和售价的因素。
????世嘉搭载的发动机
????从我们第一次接触三厢世嘉开始就给予了较高的评价，这首先与那个顺眼的车尾不无关系，不过雪铁龙绝非仅此一招，来自C4前卫的设计语言使世嘉的内饰，尤其无数细节都体现了法国人与众不同的思维方式，这的确可以让一部分消费者旗帜鲜明地站到世嘉身旁。
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