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昊锐的座椅有着不错的承托力昊锐后排的腿部空间要好于新君越
舒缓中不乏激情，喷薄而不失冷静，2.4 ECOTEC与2.0T的对撞显然更加诱人
虽然动力单元是我们非常熟悉的2.0TSI，但昊锐的风格更加偏向舒适化，油门加速和制动踏板的初段反应都略微柔和一些。不过千万不要因此而小瞧了2.0TSI的能量，8.0 s的0~100 km/h加速时间可谓傲视同级，在涡轮的带动下，280 N·m的最大扭矩会在转速超过1 700 r/min时就喷薄而出。虽然没有采用DSG，但6挡手/自动一体变速器还是尽职尽责地完成了对每一份动力的传输。
吴锐双段式开启的行李厢在国内可谓独树一帜前排365体育官网副手后部的液晶屏可以显示当前时间和室外温度
正当我享受着昊锐带给我的迅猛，赫然发现身后的新君越正不即不离地游曳于我的左右。事实上，新君越的能耐绝对不能仅看数据。2.4 L Ecotec发动机来自老款君越，225 N·m最大扭矩没有任何删减。同样是在6挡手/自动一体变速器的传输下，新君越在起步和低速加速阶段也显得颇为含蓄，不急不缓的加速过程或许过于偏向舒适。而偏向商务的调校风格也令变速器在急加速时的响应总是慢上半拍，但若以一种温柔的风格去驾驶，那么这款变速器表现出的平顺性就可圈可点。
此外，两款车型对发动机噪声的抑制都有不俗的表现。不论是别克称之为“图书馆级”的静音效果，还是昊锐迷人的涡轮声线都形成了自己的独特风格。高速路况下，两款车型形成了你追我赶的局面，当然，更为轻盈的昊锐总会稍稍跑在前面些。
斯柯达昊锐 2.0T技术参数长、宽、高/mm4 838、1 817、1 462轴距/mM2 761发动机型式直列4缸 涡轮增压发动机排量/L2.0最大功率/kW147（5 100~6 200 r/min）最大扭矩/N·m280（1 700~5 000 r/min）变速器型式6挡手/自动一体最高车速/（km/h）220整备质量/kg1 530等速油耗/（L/100 km）6.10~100 km/h加速时间/S8.0轮胎225/55 R17油箱容积/L60参考价格/万元22.09~27.13
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