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在方向与驱动力的矜持下展现出迷人的轨迹，两款车型同样展现了出众的操控，只不过侧重点略有不同
相比上一代车型过于“美式”的悬架风格，新君越明显有了更加适合中国路面的改变。2.4 L新君越采用前麦弗逊、后多连杆式悬架系统。整套悬架在驾驶中始终处于中性水平，并不会明显趋于硬朗的运动，也不会向舒适性全面妥协。
斯柯达为昊锐配备了前麦弗逊、后四连杆式悬架系统。由于相对较小的整备质量以及相对紧凑的车身，昊锐的驾驶整体感更强。其方向盘在高速时的转向虚位更小，行驶稳定性更突出，而低速转弯时轮胎的转动更加灵活，转向更积极。同时，颇具韧劲的底盘悬架也为其运动性能加分不少。
别克新君越
全能与务实，理念决定性格
简单的激情对撞后，新君越与昊锐留给我们的是更多的思考，特别是在配置与功能方面，它们的侧重点又有所不同。新君越的配置取一个全“字”，同级别对手的舒适性配置基本都能在这款别克新B级车中找到。比如倒车影像、车载蓝牙、电动后窗遮阳帘等。新君越中控台上的8英寸WVGA高精细度触摸屏为硬盘式导航系统，尽管40G的硬盘空间并不值得炫耀，但确实足够日常使用。此外，空气质量检测系统、三区独立控制自动空调系统等也绝不比竞争对手少。harman／kardon? 5.1声道11扬声器豪华音响系统传承自上一代车型。穹顶式全景天窗也在新一代君越上首次配备，天窗的前半部分可以向后开启，但后半部分却不能打开。前排加热、通风座椅使长时间驾驶也能成为乐趣，这一点上，昊锐仅配备了加热座椅。
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