????新华网广州4月16日电(温天群) 云梧高速公路建设如火如荼，云梧高速公路筹建处的工作人员忙得不可开交。记者一连几个星期约筹建处有关人员采访都不能如愿。4月3日傍晚，抓着他们下班时间，记者赶到了筹建处。令记者惊讶的是，连续去了几次都感觉非常冷清的筹建处在下班时间居然热热闹闹的。一打听，原来上班时间多数技术人员都下工地了，下班了他们才聚在这里，很多人还得继续加班加点。
????据《云浮日报》报道，“很忙，很多事要处理。我们刚从工地回来。真不好意思。下班时候让你来等我们。”筹建处主任、高级工程师林才奎一见记者就说。林才奎说，“广梧高速公路河口至平台段的简称即为云梧高速（主线），本项目路线为东西走向，起点位于云浮市云城区河口镇，终点位于平台镇古同村，与广西苍梧至郁南高速公路（2002年开工，2005年建成通车）相连，路线全长99.85公里，交通部于2005年核定该项目总投资73.6亿元。它串连了广肇高速公路、国道G324、省道S368、省道S352、省道S279线，对改善广东省西部山区路网结构、完善广东省高速公路网以及国家公路网都有着重要意义。它的建成将进一步加强广东省西部城镇与珠江三角洲的联系，促进高速公路沿线特别是云浮市的经济建设，促进西部地区的经济发展，促进‘泛珠江三角洲’经济、社会发展以及广东省与广西、云南、贵州的运输网。”
????作为国家实行高速公路建设核准制后的第一个高速公路建设项目，云梧高速的筹建工作是艰辛的。林才奎深有感触地说：“云梧从立项到现在，经历了环保、国土、交通等各级部门的评审、核准，我们走了很曲折的道路。以前，高速公路投资，国家是采取评审制度的，2003年8月，广东省交通厅就对广梧高速公路至河口平台段工程可行性研究报告进行了评审。但2004年4月份，国家进行投资体制改革，本项目被确定为核准项目，全部资料都要重新整理。还有，以前环评报告可在项目批准了以后再搞，但现在必须提前搞好，土地的听证更加严格，有一些手续本来在省里已经办好批准，但现在都要重新拿到国家去审核。因为这些事情，云梧高速公路的进度就被拖后了一年多……当前，我们已完成了核准所需的各项手续，各项工作正在紧张地进行。但是困难依然存在，地质环境复杂施工难度大，有些地段涉及关系多矛盾也存在、处理有难度。”筹建处技术部经理李海青向记者透露，如今施工进度缓慢其中最大的原因是地形地势复杂陡峭。"沿线地形复杂、溶洞多，桥梁隧道多，云梧高速公路90多公里，桥梁隧道所占比例接近60%，这在全省高速公路中都是罕见的。难怪去年7月份黄华华省长在云梧高速工地视察时，听了项目介绍后也打趣说：云梧高速是广东省内的"青藏公路"。这段高速公路地形陡峭，约90%属于山岭重丘区，且植被茂盛，地表风化严重，有煤系地层、岩溶、层状的砂岩泥岩及页岩、风化层的花岗岩以及断裂构造带的影响，局部地段的煤系及软基地段的处理较多，隧道围岩失稳、不良土的改造、高边坡失稳等是施工中面临的主要问题，而且地形起伏大，施工条件极差，而沿线穿越地区的人文环境、自然生态环境丰富，如何在公路建设过程中保证"人与自然和谐"是一个极大的挑战。我们在工作中,一钻一探，一桩一测，绝不能有半点松懈和马虎。"
????云梧高速公路作为广东省交通厅第一批科技示范工程，其中双凤--平台段被列入部省联合勘察设计典型示范项目。林才奎对记者说："要创示范，就是说工作都没有经验可借鉴，工作都要创出自己的特色。所以无论是内部管理也好，工程监管也好，我们从不马虎。再苦再累也不放过一点疑问。每天坚持去工地了解情况，发现问题，及时处理问题，自己解决不了的，请国内的甚至国外的专家来研究攻关。我们都热切盼望云梧高速早日通车，要保证质量就不能马虎，不能拿质量换进度。我们要把云梧建成高标准、安全、环保、舒适、和谐的一流工程。这是我的心愿，也是我们的目标。"
????"雕冰刻玉"不像是形容修路的词儿，但到云梧高速公路筹建处采访后，记者觉得将这个很细腻的词用于高速公路建设，深深印证了云梧高速公路建设者精神面貌：以最好的状态，修最好的路。 | 
