365体育官网

西江都市报记者 杨麦 赵洋 龙天传/文

广东地区的夏季，随时可能遭遇倾盆大雨。7月4日的郁南都城，一场豪雨冲散了午后的炎热，在邓芝家里，就着一杯清茶，这位70 岁的老人打开了话匣子。

邓芝的祖父和叔公分别在广东都城镇和广西六堡镇经营着“同发隆”商行和“英记”茶庄，一个负责生产，一个负责销售，在上世纪50年代前掌控着邓氏家族的茶叶生意。这家族生意做到最大时，其他茶商也要委托他们存放和运输六堡茶。

谈及家族昔日的辉煌，邓芝仍不禁眉飞色舞。如今六十多年过去，“同发隆”商行都城总号早已易手多时，重建过后又变成了新的店铺，都城码头也已面目全非，但是，旧时的影子仍留在了老人的记忆里……

江口设置中转站

贺江全长433公里，其中196公里流经广东肇庆市封开境内，在封开县城的江口镇汇入西江。

从广西365体育官网市六堡镇运出的茶叶，在梨埠镇或木双镇换装上木帆船，就沿着贺江顺流而下。梨埠以下的水道多湾，船行不易，过了封开县大洲镇更是湾急滩险。不过，这种状况到了江口镇后，将大为改观。

奔流不息的贺江流经江口镇直入西江，从这里开始，江面明显宽阔，水流变得平缓。

上世纪20年代西江上的木帆船(网友“孙猴子”提供)

得天独厚的自然条件，使江口镇从古至今一直都是“茶船古道”的重要一站。据封开县的史料记载，从秦代直到上世纪60 年代初期，贺江上的战船、客船、商船、木排不断，经常停泊在各处水上驿站休息和补充给养。1921 年，民国政府在封开县开办粮食中转站，将从封开和广西苍梧等地征来的军粮运到这个中转站，再通过贺江、西江运到肇庆、广州等地。

如今，江口镇三江交汇处的码头长达2000 多米，沿岸的小型货运码头有20 多个，江面上的小船密密麻麻，可以想见，解放前水运最发达之时，江口镇码头熙熙攘攘、舟楫往来的热闹景象。

江口镇的一些古码头、水上驿站已经荒废，但我们走在江边时，码头旁边倒塌房屋的青砖、石块仍随处可见。封开县博物馆原馆长陈楚源在发表的文章《水上驿站见风云山歌悠扬唱乡情》中称，“那些青砖是明代和清代的，说明这些古码头旁边曾经修筑过凉亭、客栈等建筑。”

在江口镇，三江口码头旁就是东方一路，这条老街道如今仍然保留有大量老房子。这条老街道有着明显的广府建筑设计特征——以一条街道为中轴，民宅修建在街道两侧，商铺民居一般为小门面大进深，三角屋顶，顶层铺设青瓦卸水。街里保存下来的老房子虽然大多已经破旧不堪，但结构依然坚固，从中可以看出当年建房时布局的紧凑，一派典型的岭南“竹筒楼、哔啪巷（意思是巷子狭窄）”构造风格。

同行的邓明生是肇庆市德庆县居民，他回忆说，上世纪30 年代，他的爷爷邓英才为了接应顺水而下的六堡茶，从都城“同发隆”商行总号上来江口镇，在东方一路盘下了一家店铺，开设了“同发隆”江口分号，由妻子陈绍兴负责经营，专门用于六堡茶在江口的转运。这家分号的铺面楼房分为三层，一层店面建有用于堆放储存六堡茶的仓库，二、三层则用作居住。

如今江口分号已无踪影，但在邓明生的记忆里，这家分号的店面距离码头仅有20米左右，从贺江下来的船只卸运茶叶，然后换装上游地区所需的百货和日用品返航都极为方便。

如今，东安江上的电站已经隔断了“茶船古道”。(记者 杨麦/摄)

“除了我奶奶照看江口分号外，阿爷邓英才最多时也在当地聘请了三名伙计帮打理生意。”邓明生回忆说，当六堡茶在江口镇卸货后，他的奶奶就根据广州或南洋的订单，安排当地的大货船将茶叶转运至广东郁南都城老家，等都城总号需要运装的货装齐了，就一起拉去广州。

不仅是“同发隆”，其他很多在六堡产区里采购茶叶的茶商也在江口设有茶叶换装的中转站，譬如在同一时期经营六堡茶生意的苏氏家族，也在江口和都城设有接应的铺面。

茶商们的货物从六堡镇一路运到江口后，就在码头上卸货换装到载重量达到数十吨的木制大货船，这种货船桅杆摇橹，平头长身，吃水超过一米，依靠风力航行，无风时则以人力摇橹划桨而行。大货船换装好货物后，即沿西江而下，经过近40 公里的水路到达郁南都城，在都城码头把当地需要运装的货装齐后，再下广州。当然，也有大货船到了都城码头后，由于要继续等货，于是就将船上急需发出的货物再次换装到能够即时起行的“花尾渡”或其他船只之上。

运茶用上“花尾渡”

广东云浮市郁南县都城镇距离江口镇不远，却是“茶船古道”线路上又一个重要的节点。

都城位于广东省西部、西江中游南岸，是两广水路出入要冲，如今上航可达广西365体育官网、南宁等地，下航可达肇庆、广州、珠海、中山、江门等市，常年可通航千吨以上的船舶。但在当年，西江界首至都城河段水沙条件复杂，浅滩相连，礁石密布。因此，从江口到都城，短短几十公里水路，若是天气好，水情正常，半日之内就可到达。但遇到秋冬水浅时，从江口而下的木制大货船仍然需要小心行驶，以免出险。

上世纪50年代以前，都城码头商贾云集，商贸昌盛，有“小广州”之称。如今，在郁南县城所在的都城镇里，骑楼风格的老建筑依然比比皆是。

当年，邓英才在都城镇开设了“同发隆”商行总号，并亲自负责管理，专门接应从广西苍梧梨埠镇运茶而来的“冬瓜船”，以及从江口镇“同发隆”分号发来的货船。解放前后，我国广州或南洋的许多商人来到都城，与邓英才洽谈生意和挑选货品，看到合适的六堡茶，就用“花尾渡”拉往广州大沙头码头，一时之间运不走的茶叶则存放在“同发隆”都城总号的茶叶仓库里。

说起“茶船古道”，运送六堡茶的“花尾渡”值得书写一笔。自清末民初起，机轮动力的“花尾渡”出现在西江上。直至解放前，“花尾渡”一直都是西江流域最重要的客货运输船只。

“花尾渡”是一种拖驳船体，前方由一艘小电动轮船作为拖轮，拖动后面的大型木质客货驳船。驳船是平底的浅水船，长约40 米、宽20米、高10 米，楼高多为三层半，亦有四层半的，分客舱和货舱两部分，一艘“花尾渡”可载客200 多人，载货几十吨。“花尾渡”的得名，皆因其驳船的船头彩绘有一只“镇魔压邪”的貔貅，船尾彩绘有艳丽夺目的海棠、牡丹、龙凤、麒麒等奇花异兽。在西江上，“花尾渡”是一道炫目的流动风景。

邓芝还记得，解放前后都城码头有两条“花尾渡”，分别是“郁南号”和“合昌号”，每条“花尾渡”载重量达上百吨，从都城运往珠三角地区的山货都由这两条“花尾渡”负责。

如今都城码头边上依然船只如鲫，但当中已经没有了“花尾渡”的踪影，而“茶船古道”的踪影，也只能残留于老人们的记忆里了。

“我两个叔公在‘花尾渡’上当水手”

讲述人：

邓芝（70岁，自小生活在“同发隆”商行都城总号，祖父是“同发隆”商行老板邓英才）

解放前，我们邓家以经营六堡茶生意为主，还销售柴竹木。当时，“文记”和“英记”的六堡茶畅销南洋以及我国广州和澳门等地。

邓泽才是我的叔公，解放前，他长期在六堡里面坐镇，主要负责收六堡茶，然后把六堡茶从六堡经过梨埠、木双运出来。我阿爷邓英才在都城买下了一家店铺叫“同发隆”，然后又在江口买下了另一家店铺作为“同发隆”的分店，专门负责对接邓家从六堡运出来的茶叶和山货，所以江口分店实际上是一个转运点，那个分店的码头位于贺江和西江交汇处，店面离码头大约有20 米。

“同发隆”都城总号的构造有点像“竹筒楼”，店面虽然只有几米宽，但里面却有20 多米进深，店铺有三层半，第一层做生意，二、三楼住人。我记得小的时候，店里有一个木板做的茶叶仓，就在第一层的店面后面，用木板直接垒到天花板上，有三四米宽、十几米长，能装几万斤茶。当时，从六堡运来的茶不一定马上在都城装船运走，有时候要等其他货物到了才一起运去广州，于是就要先把茶叶卸船运回到茶叶仓库里放着，等到要起运了，再扛回船上。

由于“同发隆”在江口有分店，所以我阿爷经常要在都城和江口两地奔波。不过，虽然我阿爷当时在都城的店名叫“同发隆”，但他接发的六堡茶还是统一用“英记”的名号。

当时，包括我们邓家在内，许多经贺江的货船都要在都城换大船后才前往广州、香港一带。六堡出来的船体型比较小，无法驶进西江，所以，在江口码头，从六堡出来的船会先将货品换装到体积更大的货船上，然后，这些货船会将货物运到都城码头。在都城码头，当时有两只“花尾渡”，分别叫做“郁南号”和“合昌号”，每只“花尾渡”载重量都达到上百吨，都有宽阔的货仓，从都城运往香港一带的茶叶、山货都会通过这两只“花尾渡”运输。

当时的都城有“小广州”美誉，许多广州商人都来都城洽谈生意和挑选货品，看到合心意的茶叶就直接通过“花尾渡”拉往广州，也有些茶商收购茶叶后，一时之间找不到船运走，就存放在“同发隆”茶庄的仓库里。当时，都城码头有许多脚夫，一看到有船靠岸，他们就会争先恐后帮忙搬货。

我有两个同宗的叔公都曾经在“合昌号”上做水手。听他们说，当时邓家在六堡镇的茶叶生意规模比较大，而且有着成熟的运输体系，所以六堡镇当地所有的茶庄和“英记”都有密切联系，很多茶商都放心地把六堡茶委托给邓家外运到广州甚至东南亚一带。

“郁南号”和“合昌号”从都城开到广州单程就要大约15 小时，广州的茶商一般都是乘船到都城来谈生意，等到和都城当地的茶庄老板建立关系后，他们就不再上来，下了订单后直接在广州的大沙头码头接货。

“同发隆”在江口分店和都城总号都分别请有三个工人。总号的三个工人平时要经常外出跑业务，主要是跑珠三角地区。另外，这三个工人也会跟随运货物的船前往广州，并与当地的茶商进行交易。交易完成后，这些工人会根据六堡镇的需求情况，在广州订购一些生活用品，剩余的货款就由工人带回“同发隆”总号。

“同发隆”一直经营到1954 年公私合营前。我阿爸邓明森是大学生，毕业后在“同发隆”跟阿爷做过茶叶生意，还曾在解放前到澳门生活过。我1946 年在都城出生，自小就在都城总号长大，所以，也做过几天“太子爷”。

“都城有几个小茶叶码头”

讲述人：

邱汉江（75岁，365体育官网市苍梧县六堡镇老船工）

我14 岁开始在六堡镇撑船，解放前六堡出来的船到了梨埠都会换装大船，然后到了广东江口或都城的码头再换装大的木盘船。我第一次走船的时候，就撑船运货到了都城。

当时都城的码头上停靠有茶庄老板的大盘船。我们的船到了都城，与大盘船相距约十米，大盘船上的工人就用木板在两船之间搭条过道，然后，他们过来我们船上，把货品搬过去大盘船。那些大船是载货几十吨的木船，过完了茶叶也不马上开走，它们还要在码头上等装其他货物，装满一船才会出发，然后就沿江而下到广州去。

我记得以前都城的茶叶码头有几个，但都很小，都是那些茶庄老板在都城开的店铺后面用一些木板铺成的。

有些船从上游运茶过来，茶庄的老板也不让马上过船，而是让工人把茶叶扛到店铺里面的仓库先放起来。因为，那些茶庄老板都同时经营各种山货和日用品，茶叶到时，他们的船可能已装了其他的货物，因此，要等船上有空位了，才能把茶叶出仓装船。

“把江口分店作为中转站”

讲述人：

邓明生（53 岁，现住广东省云浮市德庆县，祖父是“同发隆”商行老板邓英才）

我太公（高祖父）是邓盛文，老家在广东郁南都城。清朝光绪年间，我太公从老家都城坐船去六堡镇做茶叶生意。当时，生意人之间是相互有联系的，他在六堡镇开设“文记”茶庄，站稳脚跟后，叫上其他同乡和生意伙伴一起合作，于是生意就越做越大了。

到了我阿爷邓英才那一辈当家已是上世纪二三十年代，他们兄弟三人，我阿爷是大哥。我阿爷在六堡镇里面又开设了“英记”茶庄，交给三叔公邓泽才打理，自己回到了都城老家，另外买下了一家叫“同发隆”的商行。二叔公邓沛才则继承了“文记”茶庄，但是二叔公是太子爷作派，不怎么关心生意上面的事情，所以六堡镇里面的生意基本都是三叔公负责的。邓家在六堡里面收的茶叶用船运出来以后，就由我阿爷在都城负责接手，然后再发货下去广州。

我阿爷在都城开设“同发隆”的时候，在江口设了一家“同发隆”的分店，专门由我阿嫲（奶奶）陈绍兴坐馆。我阿嫲因此从郁南老家上去江口的分店打理生意，在江口一住就是四十年，直到上世纪70 年代初，才回到都城老家。

我小时候每年暑假都从都城去江口探望阿嫲。我曾问过她，为什么要在江口“落脚”？她说，邓家从六堡里面运茶出来，用来运茶的木船很小，无法直接从贺江进入西江，怕被浪头打翻。所以，“同发隆”就在江口的三角水口（贺江与西江交汇处）附近买下一间店铺作为货物的中转站，然后自己在店后临河的一面架设一个木板码头，这样，邓家运出来的六堡茶在江口“同发隆”的码头会换装更大的船，再去都城的“同发隆”总号汇合，和总号的其他货物一起拉出去。就算总号没有其他货要拉，六堡茶也要拉到总号清点数量，打上标记，然后才运去广州。

当时，我阿爷经常在江口分店和都城总店之间跑动，要照顾两头的生意，真的很忙。江口分店除了我阿嫲坐镇以外，还有两三个伙计专门帮她打理铺面，收茶做工。