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随着我国新能源车保有量的不断提升，新能源车“保值率(二手车收购价/出厂时新车指导价)”正受到越来越多的关注：不仅是老车主关心的问题，也成为了新车主购车时的一个重要考量因素。

新能源车保值率是否真的大幅低于燃油车？新能源二手车市场现状如何？中新网记者日前走访了上海市最大的二手车交易市场一探究竟。

新车落地打五折？

上海二手车交易中心是上海市规模最大的二手车交易市场，这里聚集了上百家二手车商家，仅展车规模就高达3000多辆。偌大的市场中，新能源车可谓寥寥无几。

“油车新车落地打八折，电车新车落地打五折。”李佳表示，新能源车保值率普遍低于同级别燃油车。

李佳介绍，他回收较多的新能源车型是特斯拉Model3和荣威550等常见车型，车龄多在两三年左右，“国产特斯拉是新能源车里最保值的品牌，一年以内的车能卖到新车指导价的六折左右，里程几百、一千的准新车出手大概就掉个几万块钱。”

据一位市场管理人员介绍，整个上海二手车交易中心仅有一家大量做新能源二手车的商户。店内员工介绍说，他们虽然也回收和销售豪华新能源车，不过交易仍以30万以下车型为主，因为“相对好出手”。

续航低、充电难

车辆保值率低于同价位燃油车、二手车商还不愿收车，在新车市场如火如荼的新能源车，为何到了二手车市场就成了“烫手山芋”？

中国汽车流通协会保值率专家、独立二手车评估网站“精真估”副总裁潘磊表示，动力电池技术、政策及配套、市场行为等因素，共同影响了新能源车的残值。

动力电池在新能源汽车整车的成本中占比最大，普遍高于30%，在有些车型中占比近乎50%。但是如此重要的一个零部件，却一直面临着容量衰减的问题。据一位动力电池行业人士，二手新能源车动力电池的实际续航里程多数都达不到300公里，仅可满足短途的通勤。而如果要更换旧电池，花费有可能比购车价还高。

潘磊表示，电池成本高、衰减严重，反映到用户体验上就是续航的问题。但续航显然不是衡量新能源二手车的唯一指标。就电池方面来说，电池技术革新、制造成本降低也是重要因素。

在使用过程中，充电难也是不少新能源车主所面临的问题，近年来，“高速公路排队充电”“凌晨4点起床排队充电”等事件被频频爆出。这些问题同样困扰着二手车车主，同时由于电池续航下降，他们的充电焦虑更甚。

此外，部分车企的政策对于二手车车主并不友好。尤其是不少新势力车企给予“首任车主”大量权益，如终身免费质保、终身电池质保等等，一旦车辆过户，二手车车主均无此权益，可谓天壤之别。

（据中新网）