2024年中国这个全球最大的汽车市场将呈现什么样的走势？也许，从2023年最后一周密集的新车发布已经可以预见，一场更加激烈的竞争即将来临。
随着新年的钟声敲响，乘用车市场信息联席会秘书长崔东树于1月1日做出预测，他预计2024年车市将更高更强，乘用车总体零售2220万台，较2023年增长3%。其中，新能源市场将继续保持较强增长势头，预计批发销量达到1100万辆，净增量230万辆，同比增长22%，渗透率达到40%。
增速或呈前高后低
崔东树介绍，从总体工作日数和乘用车季节消费特征看，2024年是车市销售的大年。
2024年春节在2月10日，距2023年1月22日的春节相隔384天。春节越晚，春节前的市场火爆期越长，越是会带来车市较强节前消费增长。2024年增速前高后低，2024年新能源车市和主流燃油车市场都会实现很强的同比增长。
崔东树认为，因碳酸锂价格下降、电池价格回落，油转电趋势延续，价格战将进一步持续，燃油车市场仍是较艰难的局面，特别是车企总体利润处于低位。
崔东树同时提到：“燃油车是民生车型，普通百姓购车需求较大。但近两年的燃油车新品推出数量剧烈减少，产品进入新一轮蓄力期，考虑稳定燃油车市场消费很有必要。”
行业洗牌加剧
在崔东树看来，尽管2024年新能源乘用车将保持较强增长势头，但也面临一定的需求群体结构压力。新能源汽车在当前市场规模发展到一定量级的背景下，增长的速度会有放缓，油电同价策略在当前市场发挥了顽强的支撑作用，但短期内相关企业利润水平承压颇深。
崔东树表示，从行业效益看，缺少稳定现金流的企业难以可持续增长。目前传统自主品牌车企的新能源车发展日益走强，并走出像比亚迪、广汽埃安、长安汽车等强势企业。但除头部企业外，新能源车仍面临一定的亏损压力，亏损卖车的规模难以持续扩大。
专家认为，2024年同样也是行业竞争更加激烈、竞争格局进一步分化的重塑之年，在大浪淘沙的关键时期，行业洗牌加剧，对许多企业来说是成长机会，同时日子也越发艰难。如果没有真功夫，在新能源汽车行业就很难发展下去，所以全面提升竞争力才是企业的发展之道。
（据中经网 作者：陈镟）
