2023年以来，受新车市场频频降价因素影响，二手车市场需求持续收缩，利润空间被压缩。2024年1月10日，中国汽车流通协会发布的数据显示，2023年国内二手车累计交易量为1841.33万辆，同比增长14.88%。业内资深人士表示，14.88%的同比增长是二手车市场“以价换量”的结果，二手车经销商的利润实际上普遍下滑。
中国汽车流通协会方面表示，虽然二手车市场在2023年12月面临压力，但2023年全年交易规模的扩大、新型消费特征的转变以及跨区域流通持续向好等都在证明：中国二手车市场拥有较强的发展韧性，是盘活汽车存量、拉动新车消费增量、促进汽车梯次消费的重要环节。
2022年收车靠抢2023年收车谨慎
2023年以来，二手车市场的寒意在全国多个地区都有体现。山东省菏泽市的二手车经销商陈波（化名）表示，丰富车源是二手车经销商的核心竞争力，2022年二手车经销商在收车的时候要靠抢，但2023年以来由于市场低迷，车商收车并不积极。
“2022年，中介报一辆要价40万元的车，我需要凭关系并且加价才能拿得到车。然而，2023年中介报一辆40万元的车，我会杀价到39.5万元才会考虑收，有时中介39.3万元也会卖。”陈波表示。
上述二手车商经历的是整个二手车市场低迷的缩影，统计数据从更全面的维度呈现二手车市场的全貌。
2024年1月10日，中国汽车流通协会披露的最新数据显示，2023年12月，全国二手车市场交易量为166.10万辆，环比增长0.57%，同比增长17.27%。12月是2023年全年的交易高峰，单月交易量与11月相比仅增加了9400辆，不似往年一样有明显的年末翘尾现象。2023年全年，二手车累计交易量为1841.33万辆，同比增长14.88%。
2023年二手车经销商库存周期变得越来越长。2022年1至12月，二手车行业平均库存周期为37至51天。而2023年上半年，平均库存周期为48至57天，2023年下半年库存压力进一步加大，平均库存周期为59至61天。
库存周期变长，说明二手车经销商手里的车需要更长的时间才能卖出去，二手车经销商资金压力增加。
二手车市场何以这么难？ 一位在二手车行业工作近20年的二手车经销公司高层人士表示，这两年二手车市场变化太大，一些经销商因为此前两年的影响，以及未能抓住抖音、快手等新营销红利而退出，但这并不是二手车市场进入艰难境地的根本原因，而在于这个市场玩家众多、乱象丛生，严重透支了市场信用。与此同时，受新车降价波及，二手车价格不稳定，导致二手车市场低迷。
由经纪模式向经销模式转型
当前，二手车行业正处于变革的波动期，何去何从是摆在从业人士面前的一道必答题。
据了解到，现阶段不少二手车经销商，特别是规模较大的二手车经销商正在通过网上直播的方式拓宽销售渠道。根据《2023年度中国汽车流通行业二手车交易市场百强排行榜分析报告》，百强市场中目前已有77家开展了抖音、快手等新媒体营销服务。
有业内人士表示，当下二手车行业面临以下痛点：一是以个体经营为主，行业发展受限；二是信息透明利润空间受限，车商应积极转向经销模式，以降本增效。
值得关注的是，2023年是二手车新政全面落地执行的第一年。2023年以来，行业内对于未来将何去何从这一话题多有探讨。在这之中，一个普遍被认可的路径是二手车经销商应由经纪模式向经销模式转型。
中国汽车流通协会副会长兼秘书长肖政三表示，近年来，一批政策的出台，为二手车行业正规化、规模化、品牌化发展奠定了坚实的政策基础。伴随着新政的出台，二手车交易由经纪模式转为经销模式已经是一个不可逆转的大趋势。
（据《中国经营报》 作者：尹丽梅）
