新能源车逆势增长销量亮眼 近日，中国汽车工业协会（简称“中汽协”）公布2019年1月汽车产销数据显示，在整体汽车市场下行的情况下，新能源汽车市场却实现了逆势增长，迎来了“开门红”。对此，业内普遍认为，国家政策扶持鼓励了新能源汽车的发展。不过，在业内人士看来，虽然至今新能源汽车补贴具体政策尚未出台，但补贴大幅度退坡已经成为大概率事件。今年新能源汽车发展或将高度承压。 2018年国内汽车市场出现了28年以来的首次负增长，并将这一颓势延续到了今年1月。中汽协数据显示，与去年同期相比，今年1月汽车市场的产销下滑幅度较大，其中乘用车市场的降幅高于整体行业。 不过新能源汽车市场的表现却是十分抢眼。2019年1月，我国新能源汽车产量为9.07万辆，与去年同期相比实现了113%的增长；销量为9.57万辆，同比增长138%。业内有观点认为，年初三位数的增幅为今年新能源汽车的整体发展奠定了增长的基础，从某种意义上来讲也奠定了今年新能源汽车发展的整体基调。 “1月新能源汽车的销量表现，主要是2018年国家实施的新能源汽车政策针对性强，指标设置相对科学合理，推动产品升级效果突出。此外，补贴退坡的过渡期设置合理，保证了产销的平稳。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树称。 政策信号引领发展走向 基于汽车市场的发展，受环境保护力度加大、“双积分”政策实施等因素影响，业内预测今年我国新能源汽车将继续呈现稳定增长态势，全年销量增幅或将超过30%，其中乘用车将成为新能源汽车市场增长的主要拉动力。中国电动汽车百人会副秘书长王贺武预测，2019年新能源汽车产销将超过180万辆。 业内普遍认为，新能源汽车的高速发展依赖于政策。今年年初，工信部、国家能源局、国家发改委等部委纷纷对新能源汽车的发展进行定调，计划加大对新能源汽车发展的扶持力度。 仅今年1月就有多项与新能源汽车相关的法规出炉。根据工信部部长苗圩的介绍，目前相关部门正抓紧研制2019年补贴政策以及补贴退坡后的新激励政策。 汽车知名评论员田永秋认为，“其实可以发现，我国当前新能源汽车的发展主要还是依靠政策扶持，国家层面也在加大对新能源汽车发展研究的投入。” 仍有陷入“黑暗时刻”的风险 尽管一系列扶持新能源汽车发展的政策陆续制定出来，但业内人士认为，今年新能源汽车发展或将高度承压，仍有陷入“黑暗时刻”的风险。 根据相关规定，新能源汽车补贴2021年将完全退出。作为过渡期，2019年新能源汽车补贴大幅度退坡已经板上钉钉。有业内人士认为，此前高额补贴下新能源汽车销量高速增长，已在一定程度上透支了部分销量，因此今年市场发展或将承受高压。同时，对低端品牌而言，随着补贴的退坡，也或因缺乏产品竞争力而面临生存难题。 此外，业内对于新能源汽车产业仍存有投资过热的担忧，也担心产能膨胀过剩及可能会有圈钱圈地的现象。 （据新京报） |
