文/谭浩俊 日前，工信部官网发布《对十三届全国人大二次会议第7936号建议的答复》指出，支持有条件的地方和领域开展城市公交出租先行替代、设立燃油汽车禁行区等试点，在取得成功的基础上，统筹研究制定燃油汽车退出时间表。 这是一个非常强烈的信号，也是给新能源汽车全面替代燃油汽车吹响的号角。燃油汽车能否顺利退出市场，不仅要有时间表，有强制措施，有管控手段，更需要新能源汽车有接棒的条件和基础。如果新能源汽车不能顺利接棒，燃油汽车也难以顺利退出。 在全球气候变暖，环境压力越来越大，汽车作为影响环境重要因素的大背景下，用更有利于环保的汽车替代燃油汽车，无疑是最为重要而紧迫的任务。但是，要想让新能源汽车全面替代燃油汽车，仅靠外部条件是远远不够的，而必须依靠新能源汽车生产企业和相关机构的共同努力，研究开发出能够替代燃油汽车的新能源汽车，并在技术、性能、质量、服务设施、配套措施等方面具备替代的条件，满足广大消费者的需要。 就广大消费者来说，汽车的基本功能是代步和体验两大方面。前者可以认为是基本功能，后者则是功能升级。广大消费者所以对燃油汽车的喜爱度仍高于新能源汽车，最根本的还在于新能源汽车在使用的舒适度和服务的配套方面还存在比较大的差距，新能源汽车的替代功能还没有达到燃油汽车的标准。尤其是使用的代价、使用的方便性、服务的配套措施、维修的成本等，都还与燃油汽车有比较大的差距。 虽然与燃油汽车相比，新能源汽车在节能环保方面存在优势，但是，也绝不是毫无问题的。如果技术创新不达到一定水平，如果后续服务不能满足需要，同样会带来新的节能环保方面的问题。如电池的回收和处理，电池生产过程中的节能与环保，配套设施的科学与合理等，同样也是挑战，也是有许多工作要做，许多难题要解决，许多矛盾要克服的。 总之，新能源汽车接棒燃油汽车的号角已经吹响，能否全面接棒，就看新能源汽车生产企业有没有这样的本领和能力，有没有全面接棒的勇气和决心了。 |
